2025年6月17日下午3時，國務院新聞辦公室舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會。中國載人航天工程空間站系統總設計師、五院研究員楊宏等載人航天領域代表，圍繞“自立自強發展載人航天”與中外記者見面交流。
Q1：如何看待這些年取得的發展成就？能不能結合各自的工作經歷來談一談對“自立自強”這四個字有什么樣的親歷故事和深切感受？對于咱們航天人來說，什么是航天人的奮斗精神？ 楊宏：大家好，我結合我們空間站系統的研制，談一談我們對自立自強的感悟。 我們的團隊立足國情，勇于創新，確立了具有中國特色的中國空間站的建設方案。我們空間站系統經過全系統的努力拼搏，成功建成了具有當代科技水平的中國空間站，核心關鍵技術具有完全的自主知識產權，產品全部國產化，走出了一條高水平科技自立自強的發展道路。 談到航天人的奮斗精神，我理解奮斗精神，它的精髓是以國為重，矢志報國。老一代航天人創造了中國航天的輝煌，同時也給我們留下了寶貴的精神財富。我到現在都深深記得，我的老總師，也是神舟飛船首任總設計師戚發軔院士，經常教導我們的有三句話，“成功不等于成熟，一次成功不等于次次成功，航天員的生命安全就在我們每個設計師的手中，假如你是一名航天員，你敢不敢乘坐你自己設計的飛船上天？”這三句話，彰顯了老一代航天人一絲不茍、嚴慎細實的工作作風，也激勵著我們一代又一代的航天人接續奮斗。我有責任，繼承和弘揚老一代航天人身上的寶貴精神，帶領青年團隊把航天精神薪火相傳。 Ｑ2：我們提到中國載人航天，大家有一個非常深刻的印象，就是一個字——穩，包括航天員出艙，包括航天員天地往返，以及空間站的在軌運行，這個“穩”是如何取得的？ 楊宏：我的理解，“穩”字的背后實際上是技術創新、系統的科學管理、團結協作以及無數航天人默默無聞的奉獻的共同支撐。 還是拿空間站的研制為例子，空間站是由三個艙段組成的。大家看到模型可知，它們分別發射，這就意味著艙段獨立飛行要穩，組裝建造的過程要穩，組裝建成以后形成的大組合體更要穩。所以，這里面的“穩”是有很多層含義的。 中國空間站組裝建造過程中，是沒有類似航天飛機的大型工具的，要在天上把空間站三個23噸級艙段陸續發射以后組裝到一起，艙段轉位過程還要安全穩定。艙段轉位是由高動態的、復雜的一系列動作組成的，它涉及到了動力學、能源、測控通信、姿態穩定等等多學科深度的交叉融合，是一個高動態的過程。 在這個過程當中，還有一點，就是這么重、23噸艙段的轉位過程，在地面上沒法做1：1的有重力條件下的完全試驗。面對這個挑戰，我們組成了攻關團隊，集智攻關。經過嚴謹的多方案多輪論證，我們提出了一個在世界上首創的“自主交會對接+平面轉位”的方案，然后經過了上千人次、上萬次的仿真分析和地面試驗。在軌任務實施過程當中，我們又用飛行數據來驅動地面的數字孿生系統進行伴飛，精準地控制每個高動態環節達到穩定。 我記得2022年11月3日，隨著夢天實驗艙在軌轉位到位，我們空間站組合體的三艙“T”字型構型建造完成。經過數據的判讀，整個轉位過程完全符合我們的設計預期。 當前，空間站已經進入到了應用與發展階段，我和我的團隊的首要職責和使命，就是確保我國空間站在軌長期安全穩定運行，航天員在軌健康生活、高效工作。我們用先進的技術手段和科學的管理措施，來全天候保障我們空間站在軌的安全穩定運行，為空間科學實驗和技術試驗提供技術支持。 我理解，剛才您的問題的“穩”，實際上還有個“快”的意思，我們可能更關注的是空間站長期安全運行的穩定性。面對著長期安全運行的“穩”字，我們深感責任重大，任重而道遠，不敢有絲毫的麻痹大意。 Ｑ3：中國空間站是一個空前復雜的系統工程，作為空間站系統的總設計師，能否請您結合親身經歷，談談中國空間站在總體設計方面有哪些獨到的智慧，您與您帶領的團隊參與和經歷過很多關鍵技術的突破，也付出了很多心血，有沒有特別想跟大家分享的故事？ 楊宏：我還是從空間站系統的技術層面談一點我自己的一些認識。 正如您所說，空間站系統是一個高度復雜的載人航天器，我們要充分發揮好我國自主研制的優勢，堅持系統科學的思想，獨立自主的實施總體一體化頂層設計和研制。我想從幾方面講幾個例子。 首先，關于空間站系統總體方案，我們是先頂層設計再分工。首先進行了十個專業的功能設計，包括結構密封承載以及能源、熱控、信息、載人環境等多學科。十個頂層功能先行設計，系統地確定功能和性能指標體系，然后再向下分解指標體系，再確定各個艙段的任務、功能和指標，逐級向下分解，最后在確定各分系統的技術要求和大系統的接口。只有這樣自頂向下的設計才能確保我們總體方案是最優的。 再一個就是功能級的系統重構。這個大家都知道，空間站是多艙段進行對接的，包括來訪的天舟貨運飛船和神舟載人飛船。我們每對接一個艙段，就要實現“1+1=1”，成為一個整體，“1+N”，N個艙段對接還要等于1，由空間站天和核心艙統一控制整個組合體，做到資源共享、統一調配。從系統層面來講，各個艙段的功能是互補的，空間站系統整體的功能遠遠大于各個艙段功能的簡單相加，實現了“1+1＞2”的功效，這樣就大幅提升了空間站系統的健壯性。這是總體設計的一個特點。 另外，談到創新，我想提到大型空間機械臂。大家知道，如果要支持航天員在空間站外表面全覆蓋，那么需要一個70米長的臂桿。不光研制難度大，研制出來要發射上去，難度更大。我們的設計師創新性地采用仿生原理，大家知道一種昆蟲，頭可以變尾，尾可以變頭，交替爬行。我們設計了一個十米長臂桿、7個自由度機械臂，實現了空間站外表面的爬行，這是中國設計師的獨創。 再比如，關鍵核心元器件問題。我們提前十年布局，識別了可能會影響空間站研制的核心關鍵元器件，識別了它的風險，提前啟動研制。我們組織了九大類核心元器件的攻關，這種攻關采取了特殊方式：研發和工程驗證同步進行，邊研發邊驗證。最后在兩年之內，我們完成了驗證和研發，在國外禁運前，我們完成了核心元器件所有的試驗工作和研制工作。這樣做，使我們規避了元器件“卡脖子”的風險問題，我們的核心元器件全部實現了國產化。 通過這幾個例子，我的最大感悟是空間站系統是踐行新型舉國體制、堅持系統發展理念、強化頂層設計、取得系統性創新成果的一次工程實踐。實踐證明了，核心技術、尤其是關鍵核心技術必須牢牢掌握在自己手里才不受制于人。關鍵技術是要不來、買不來、討不來的。
